domingo, 3 de marzo de 2019

MTB BH Atom-X-Lynx-5

El 23 de Febrero, hicimos una ruta de MTB, desde el Arenal de Bilbo hasta la cima del Monte Abril.

http://www.e-movilidad.com/rutas/montana.html

Todas las e-bikes de la ruta fueron de https://www.motorverde.es/ tienda especializada en alquiler y venta de e-bikes en Bilbao.

Distancia en Km: 11,4 km
Desnivel positivo: 340m
Desnivel negativo: 340m
Tiempo recorrido: 1h 15 minutos

Yo me pille la https://www.bhbikes.com/es_ES/bicicletas/bicicletas-electricas/bicicletas-electricas-de-montana/atom-x-lynx-5

Empezamos a subir impresioantes rampas de asfalto, para seguir subiento de cemento y una vez arriba seguir subiendo hasta 376 m sobre nivel del mar por pistas de tierra, todo el tiempo en MODO Sport y dando pedales sin parar. Para que luego digan que no se hace ejercico.
La e-bike va muy bien, mucha fuerza.
Salí del Arenal con 75% de bateria, y llegue con unos 42 % de Bateria, cual es la pega? A parte del precio unos 5.000 Euros, en bajadas no recarga, desgasto los frenos en vez de regenerar la bateria y frenar con el freno motor como hacen las motos y coches electricos. Es la pega, por la que aún no tengo una...

Video de la Ruta: https://www.youtube.com/watch?v=rtA57g4xHKk&t=1s






 


Audi e-tron

El pasado mes de Febrero pude probar el Audi e-tron en la Semana de la Movilidad de Bilbao.

http://www.e-movilidad.com/
Del 21 al 23 de febrero las principales novedades sobre vehículo eléctrico llegan a Bilbao. Tres zonas de la ciudad habilitadas para probar y descubrir las nuevas formas de movilidad urbana. Acércate a la explana de San Mamés, al Muelle del Arenal y al Museo Marítimo y disfruta de los mejores coches, bicicletas, motos, autobuses, además de muchas sorpresas más.






 Pasamos por allí, y estaba aparcado el e-tron para pruebas, pedias hacer prueba, y te dejaban sin pedirte nada. Ni carnet...

Nos metimos en el coche, el comercial muy amable nos explicó todo el coche al completo. Tema de baterias, muchas cosas, muy técnicas, pero que se me olvidó grabar para recordar en estos momentos de reflexión.



El tamaño es grande, en la entrada al habitáculo pegué en el Pilar A con la cabeza, una vez sentado en el asiento del conductor, este pilar A, lo tenía muy pegado a mi, no me gustó. El salpicadero muy cerca de mi, parece que vas en un AUDI. Por dentro es igual que un coche de alta gama, no se diferencia en nada a otro AUDI de alta gama, lo unico que al arrancarlo, no suena. Apretas el Boton de Start y silencio Total. La versión que probamos no tenía los retrovisores de cámara, eran espejos. Me gusto que yo iba altito, y dominado la carretera. Una vez puesto el cinturon de seguridad, y al empezar andar, este se tensó un poco. El acelerador muy suave, el freno de pié tambien. La calidad de Audi es excepcional. 
Nos metemos en el circuito preparado alrededor del Campo de Futbol de San Mamés.


Como podéis comprobar, todo en curva, y porque no tengo fotos, pero con vallas muy cerca, y gente pasando alrededor, no se podía accelerar a TOPE. Solo pude dar unos pequeños acelerones, y ya me llamaban la atención los de seguridad. 
En Orden de marcha, el paso por curva es muy bueno, el e´tron pesa bastante, pero es muy rápido, así consumirá. Datos: https://www.audi.es/es/web/es/modelos/tron/audi-e-tron/motor.html
Una de las cosas que me gustó y no tienen el resto de electricos puros, a parte de Tesla Model X que cuesta 100.000 euros, es que se le puede instalar bola de remolque para arrastrar 3.000 Kg.
 
Cuesta casi 83.000 Euros, y a parte del precio, el mayor problema puede estar donde lo cargas en viajes? Como sabréis, hay puntos de carga rápida en contínua de la red easycharger a 50 kwh en continua (carga rapida) significa que si tu bateria es de 50 KW, la cargará en 1 hora, pero si es de 100 Kw, en dos horas, aprox. Y luego estan los cargadores de la red IONITY, que cargan a 150 Kwh, supuestamente, Audi dice que con estos cargadores el e-tron se carga en 30 min, pero... donde hay en españa de estos cargadores? Aquí solo tenemos la red de easycharger, Iberdrola e Ibil; que son de 50 Kwh.

El tema de la carga es un problema, si donde vas a cargar solo hay un punto de carga, si está ocupado por otro electrico que lleva mas 30 min y no esta el conductor para quitarlo cuando termine, y si el cargador funciona. Cosa que con Tesla no creo que te pase, pues en todos sus puntos de supercarga a 125 KWh en continua, hay mas de una toma de supercarga. Si 125 Kwh.

En fin, el Audi etron me gusto mas o menos...

viernes, 13 de julio de 2018

Prueba Tesla Model X


13-Julio-2018


Gracias a un par de amigos de Bilbao, me invitaron a Probar el Tesla Model X, Muchas Gracias.

A parte de mi, yo invité a otros dos amigos, cuanta mas gente lo pruebe mejor.
Aunque uno de ellos y yo, ya lo probamos en Biarriz cuando salió al mercado, gracias a Borja Cabrera de http://barcelonagreenelectriccars.com/ que fué a probarlo y nos invitó de ocupantes (copilotos) no es lo mismo ver que probar, esta vez lo hemos podido probar. 


SUV de cinco puertas y 5 plazas que destaca por sus puertas traseras eléctricas de tipo alas de gaviota. 
Modelo de bateria probado 100D.
Mecánicamente es idéntico al Model S con el que comparte la plataforma y los motores. 
El peso superior y su aerodinámica, menos favorable, reducen su autonomía a 565 km teóricos.
En la red de supercargadores exclusivos de la marca, los Tesla se recargan a un ritmo de unos 100 km / 10 minutos.



Como ya dije en la antierior prueba de este vehículo, las plazas traseras muy comodas, bastante altura al techo, pero no tiene guanteras para guardar objetos, ni agarraderos para sujetarse, porque a veces hacen falta aunque no sea un deportivo, y las plazas sean cómodas, no agarran nada en curvas de montaña.
El acceso a las plazas traseras esta muy logrado, muy comodo entrar y salir.
Los amigos quedaron alucinados por lo bien que se llevaba, la acceleración y el pedazo de cristal delantero, la visibilidad muy buena, y el sol no molestaba con el parasol puesto.


Despues de a ver probado el Jaguar i-Pace y el Model X. En manejabilidad, ergonomía y tacto al volante... me quedo con el Jauguar. Pero, el Model X es mas espacioso, mejor acceso, mas manejable y supercargas gratuitas por todo Mundo. 


La única pega de estas pruebas, no dejan conectar el Autopilot, porque?


martes, 19 de junio de 2018

Prueba Jaguar i-Pace


19-6-2018



Primer SUV premium eléctrico desarrollado en Europa. Me invitaron a probar uno de los prototipos ya de serie, que trajeron para que posibles clientes probasen en Bilbao.
5 plazas y un gran maletero en una carrocería de aluminio amplia y lujosa. 

El I-Pace tiene dos motores eléctricos, uno en cada eje, lo que le convierte en un 4x4 y dispone de suspensión neumática. La potencia es de 295 kw (400 CV) y su batería tiene una capacidad de 90 kw/h. 480 km de autonomía Teórica.

 Salimos del concesionario de Jaguar en Enekuri, dimos un paseo largo y corto a la vez. La accelaración brutal. Mi amigo quien me sacó las fotos, no me sacó video, una pena...
El puesto de conducción cómodo, pero hay por hueco para meter la mano en entre el asiento y el anclaje del cinturón de seguridad, la consola central es grande.
Esta consola tiene emasiados botones... me distraí demasiado intentando poner el clima y apagando la radio para escuchar el Rugido de sus motores eléctricos, porque sí, en efecto sus motores rugen como si fuera un Jaguar de Gasolina; funcion desconectable (como en el Lexus IS350h)
Asientos y volante, muy deportivos.

La sensación de conducirlo no se puede explicar. Se nota un vehículo muy ligero (mucho mas que el Model X de Tesla) este es mas deportivo, me gustó mucho.

Una pena que no haya todabía mas puntos de carga rápida para este vehículo. Cosa que Tesla a hecho bien desde el principio, primero instalar puntos de carga super rapida gratuita al rededor del mundo, y luego vender el coche.




 Como piodéis ver tiene demasiadas pantallitas... todas táctiles, menos las de frente al conductor.

Sonido de radio muy bueno, contundente.

En la prueba me tocó un dia lluvioso, como casi todos en Bilbao. El coche se comportó estupendamente, no me hizo amago de irse en ningún momento, y eso que tiene 400 CV de potencia... quizás el conducctor tambien tiene algo que ver... No es la primera vez que conduzco coches tan potentes en condiciones malas.

Me gustó mucho... pero como siempre para mi... precio muy elevado, una pena.


Os preguntaréis... Matricula de Gran Bretaña y volante a la izquierda?
Vehiculo de pre-serie, solo se fabrico en inglaterra con volante Izquierda. (supongo)

https://www.jaguar.es/jaguar-range/i-pace/index.html

domingo, 6 de mayo de 2018

Viaje Bilbao a Gijón en Renault ZOE


 Hace unos meses, Saul Lopez de https://pasatealoelectrico.es/ y https://www.youtube.com/channel/UCP92h2vCD3hw1xbNqIGY2RQ
Nos comento por Twitter https://twitter.com/slcuervo/status/981622018213892098 que viajaría ha Gijon a la feria de Tecnología https://www.citech.es/   ha dar una charla el 28 de Abril. Ese fin de semana comprobé que tenía puente en el curro y preparé todo para intentar ir en coche electrico.

En la empresa donde trabajo, tienen un Nissan Leaf con el que me dejaban ir a la feria, pero comprobando Kilometrajes y puntos de carga... no me daba en kilometros, pues este Leaf solo tiene 130 km autonomía y de Sntander a Gijón, tenia 150 Km... No me daba.
Asi que me busque la misma alternativa de siempre; la unica empresa que alquila coches electricos en Bilbao. http://www.leioarentacar.com/coches-electricos 

Organizé todo para poder cargar en Gijón. Me saque la Tarjeta EDP, la de Urbener e Ibil ya tenía y la APP de Iberdrola para cargar en Bilbao. EDP e Iberdrola, gratuitos.

Viernes 27
Aunque recogí el coche el Jueves 26, mi aventura comienza el Viernes 27, nada mas salir del curro por la tarde, me dirijí a Bilbao centro hacer una carga completa de la batería, en el punto gratuito 
Iberdrola de Zubiarte. 







Carga:
17:33 a 18:45 = 1:11h = 9,21 Kwh = 0 Euros
El Renault Zoe que alquilé, es de 2017, version 40 Kw con posibilidad de carga a 40 KW, perfecto para probar los puntos de carga rápida en AC.
El año pasado, cuando hice Bilba-Leon, me dieron un ZOE 40 sin carga rápida y una carga completa a 22 Kw era de 300 Km. En este cargando a 40 KW, la carga completa me ha rondado entre 240 y 260 Km. Que merece mas la pena? Mas Kilometros para recorrer pero mas tiempo de carga; o menos tiempo de carga y menos kilometros para recorrer...?


 
Salgo de Bilbao con carga completa 262 Km; rumbo a Reocin.



Me encanta la grafica de elevacion de terreno que saca
https://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/mapa





Bilbao - Reocin _ 118 Km recorridos.
Restantes 136 Km, al dia siguiente, el sabado tengo que hacer 150 Km hasta Gijón.

























El punto de carga de Reocin en la Gasolinera de SELL, es un Cargador de la marca Ingeteam: https://www.ingeteam.com/es-es/movilidad-electrica/movilidad-electrica/c39_24_p/productos.aspx 

Gestor de carga Urbener:
https://www.urbener.com/red-e-mobility/
Es de pago a 0,22 Euros/Kwh y se activa con la tarjeta (gratuita) de Urbener que tienes que pedir en la web, y ya tenía del año pasado.




Este cargador carga a 22Kw, 1:30h aprox de tiempo de carga, que de mientras cené una rica ensalada en la misma area de servicio.





Por circustancias de tiempo, llevaba 1 hora cargando, ya habia cenado y me aburria y era tarde para llegar a la Posada de Puente San Miguel a dormir. Paré la carga al 94 %, 234 Km autonomía. Ya rellenaría al siguiente dia, mientras desayunaba.

Carga:
20:30 a 21:20 = 90 min =
16,702 Wh = 3,43 Euros


https://www.booking.com/hotel/es/posada-restaurante-sauga.es.html?aid=352053;label=msn-VeiZ0n1LV8aXDA4FD1Q3PQ-5367981793%3Atikwd-16258131031%3Aloc-170%3Anes%3Amtb%3Adec%3Aqsposada%20reocin;sid=c33818b6586a73eff9af260b9df6bac5;atlas_nodate=1;atlas_src=sr_iw_title;dist=0;group_adults=2;room1=A%2CA;sb_price_type=total;srepoch=1525599905;srpvid=a16b4480399e007b;type=total&


Sabado 28

 
Recojo todo y me voy a la estación de servicio de Reocín a cargar a tope mientras desayuno.












 En cuento termino de desayunar, el coche ya estaba al 100% con 248 Km de autonomía, suficiente para llegar a Gijón.

Carga:
8:41 a 9:24 = 83 min =
4,196 Kwh = 1,88 Euros

Salgo rumbo Gijón.





Todo el recorrido de Reocín a Gijón, con el contról de crucero a 100 Km/h y en Modo ECO.
Acelerando no pasa de 96 Km/h y en bajadas no pasa de 100 Km/h Recargando en las mismas.










Al llegar a Gijón, el punto de carga Rápida y gratuíto de EDP estaba ocupado por Saul Lopez cargando un Tesla, y dos coches mas esperando a cargar.
Me tuve que ir al cargador de Pago y ultra caro de IBIL en Roces/Gijón, en una gasolinera de Repsol.










Aunque no tengo la foto del kilometraje restante, segun los calculos y lo que recuerdo.
Salí con 248 Km de Reocín, y tras a ver recorrido 147 km hasta Gijón, debería tener 101 Km restantes, pero recuerdo que llegue con 80 Km.





Lo puse a cargar en el punto de IBIL, no lo cargué entero porque tenía prisa.










Carga:
11:30 a 12:15 = 44 min =
17,7 Kwh = 7,89 Euros

Ibil cobra a 0,446 E/Kwh











Despues de esta carga, me dirigí a la Feria de Gijón, donde me esperaban los youtuber y personas del http://foroev.com/index.php

Personas de todas partes de España que nos reunímos en esta Feria.



Saul Lopez de
https://pasatealoelectrico.es/ 

Nos dió una charla, sobre la movilidad electrica; que aunque no pude grabarlo, dió la misma charla dos dias antes en Madrid y podéis ver aquí:
https://www.youtube.com/watch?v=KKgdnyRR0s4
 




Después de esta charla, aunque había mas cosas en la feria, como las carreras de niños en coches electricos que promueve Paul desde http://greenpowergaztelueta.com/ y otros institutos y colegios de Bizkaia y España. No pude ver. 
Los foreros de FOROEV, me invitaron a comer con ellos en el Centro Comercial, Intu Asturias de Oviedo. Carga tenía de sobra para ir y volver a la tarde. 




El Intu Asturias de Oviedo, tiene dos Destination Charge de Tesla, uno solo para Tesla y otro para el resto de vehículos electricos solo con toma Mennekes Tipo 2.
Mientras comimos, cargaron los que mas lejos vivian.






Se nos hizo tardísimo, casi las 18:30h de la tarde. Volví a la feria de Gijón a ver si podía ver algo mas, pero estaba todo el centro y la carretera de la feria cortada por una maratón, asi que me fuí hacer una carga rápida al punto de carga Rápido de EDP, en la entrada de Gijón.




Llego a la estación de carga y me encuentro otro coche enchufado, le pregunto y le quedaba poco para terminar. 


Me puse a cargar, muy facil, como en el resto, enchufar al coche la manguera, pasar tarjeta, seleccionar que toma quieres utilizar y automaticamente empieza la carga.

Este cargador carga a 40 Kw en AC el ZOE.
Una hora de carga, no es tanto tiempo, si hubiera algo que tomar o hacer cerca de alli, pero no hay nada...




Y estaba jarreando agua. Tocaba esperar dentro del coche. Hay gente que se lleva la tablet, si tienes y se ve una peli de mientras...



La pantalla va indicando el tiempo y Kwh que va cargando.
13:55 min
5,23 Kwh






Como véis, es una estación de carga que esta a las afueras de Gijón, en Roces. Y no hay nada alrededor para tomar, comer o comprar...










Esta estación tambien te da la posibilidad de cargar GNV (Gas Natural Vehicular)

Es interesante saber que los Camiones que recogen la basura en Gijón, funcionan con GNV.
1 Kg de GNV/GNC dá mucha mas energia que 1 litro de gasolina o diesel.
1 Kg de GNC = 0,95 Euros


Termina la carga al 100%.

Carga:
20:15 a 21:50 =
1h y 35 min = 20,74 Kwh = 0 Euros 



Autonomía al 100% = 243 Km












De Gijón viajo al hotel B&B Hotel Oviedo, donde me hospedo 2 dias. Está muy cerca del Centro comercial Intu Asturias, donde puedo cargar el coche gratis, mientras como, ceno.
https://www.booking.com/hotel/es/los-fresnos.es.html?aid=352053;label=msn-VeiZ0n1LV8aXDA4FD1Q3PQ-5367981793%3Atikwd-16258131031%3Aloc-170%3Anes%3Amtb%3Adec%3Aqsposada%20reocin;sid=c33818b6586a73eff9af260b9df6bac5;atlas_nodate=1;atlas_src=sr_iw_title;dist=0;group_adults=2;room1=A%2CA;sb_price_type=total;srepoch=1525600263;srpvid=d5f84535e69d01ed;type=total&

Del cargador de Gijón al Hotel 32 Km.

Domingo 29

A la mañana siguiente, tenía reservada una Bici de Montaña para recorrer la Senda del Oso, me levanté muy temprano, había mucha niebla y 5 grados de temperatura en la calle. 
 






Cogí el coche con 93 % y 211 Km autonomía, suficiente para llegar al pueblo de Entrago, al sur de Oviedo, donde partía la ruta.














Llego a Entrago, 67,9 Km recorridos, todos de subida.
151 Km restantes de autonomía.


Alquile una MTB en https://www.sendadelosoaventura.com/la-senda-del-oso

Recogí la bici a las 10h de la mañana, 14 Euros/dia por libre.






Es un recorrido muy bonito, y facil de hacer.
De Entrago a Tuñon es bajada, me gusta hacer primero subir, que estas frio y asi te calientas subiendo, pero lo hice al reves, primero bajé 10 km con 5 grados de temperatura en la calle, entre arboles, pasando tuneles y cascadas, muy bonito. En Caranga de Abajo, cogí una subida de unos 5 km hasta el Embalse de Valdemurio para entrar un poco en calor, recorri el embalse, y volví a bajar los 5 km, para volver a subir los 10 km hasta Entrago. Una buena matada...












3 horas de ruta muy bonita, pero era hora de volver para comer y cargar y porque empezaba a llover.











Llegados al Intu Asturias, 114 km recorridos, 140 Km de autonomía restante.






Lo pongo a cargar con el Destination Charge de Tesla para el resto de coches no Tesla.
Tiempo de carga 2 horas y 30 min. Mucho tiempo... pero de mientras voy a comer en el centro comercial.



Al final lo deje cargado entero, 253 Km autonomía.
Y me fuí al hotel a duchar y descansar un rato.
33 km del Intu Asturias al Hotel.



A la tarde tambien tenía plan. Visita guiada gratuita con cata incluida, a la fábrica de Sidra "El Gaitero" en Villaviaciosa.
Salí con 220 Km autonomía y 95 % carga.












Mi primera parada, Playa de Rodiles.








Llegue a mi destino. La fábrica de Sidra y otros productos de El Gaitero en Villaviciosa.

 Es mejor reservar con antelación antes de ir:
https://www.sidraelgaitero.com/visita-nuestra-bodega/

67,5 km recorridos, 181 Km restantes para volver.
 

















Estos son todos los producctos que tienen, me encanta el zumo de manzana. la sidra natural tambien, pero de esa no nos dieron, nos diern zumo de manzana, y sidra espumosa de la barata...
 




Para volver, tenia 178 Km de autonomía, al dia siguiente tenia que marchar rumbo Santander, tenia que pensar donde cargar... y me decidí, por cargar en el Intu Asturias, mientras cenaba y de paso veía una peli en el cine.







Llego al Intu Asturias, despues de haber recorrido 107, 8 Km y con 121 Km restantes.





Como dije, lo puse a cargar y me fui a cenar y ver la ultima película de "Los Vengadores"
Salí muy tarde, sobre la 1 de la madrugada.









El coche, completamente lleno al 100%, 252 Km de autonomía.









  
Rumbo al Hotel a Dormir, otros 33 km.








A la mañana siguiente, despues de desayunar en el mimo Hotel.
Salgo directamente hacia el Punto de carga de "La Retama" en Cabezon de la Sal.
219 Km autonomía.




LUNES 30
Oviedo _ Cabezon de la Sal.




Viajo por autovia, con el control de crucero a 90 Km/h.


 Llego a "La Retama"
Recorridos 150,6 Km, restantes 87 Km.

Lo pongo a cargar en el punto de Urbener que hay en esta Gasolinera, restaurante y cafeteria:
Mientras almuerzo y me doy una vuelta por le pueblo, en el que no hay nda interesante, solo que pasa el tren por en medio.










Despues de un buen rato dando vueltas, y lloviendo bastante, entro a la gasolinera, y veo en la sección de revistas, la Car and Driver, un reportaje sobre TESLA, la compro y me voy al coche a leerla mientras termina de cargar.




De nuevo, carga completa 243 Km, con este coche no voy a llegar nunca a cargar 300 Km al 100 % como si hacia el año pasado con el otro ZOE que no tenia cargador rapido de 40 Kw.

Carga: 
10:46 a 12:30h = 1h 84 min =
27,370 Kwh = 5,63 Euros





Cabezon de la Sal _ Lidl de Camargo.








Llego al Lidl de Camargo, 37,7 Km recorridos, 214 Km de sobra.
Allí se encuentra otro punto de carga de Urbener.
Paso el dia en Camargo con una amiga.





Comimos por 15 Euros en el Feten de Camargo, muy rico.


Antes de marchar, tenia que comprar un poco de comida, entro al Lidl un rato, mientras dejo cargando al completo el coche.



Cargado nuevamente al 100%,
239 Km autonomia.

Carga: 
18:00 a 19:00 =1 hora =
8,257 Kwh = 1,69 Euros




Camargo _ Bilbao, 96 Km


 
 Llego a Bilbao, al punto de carga de Iberdrola al lado del Hotel Carlton, carga rápida a 40 Kw.







En cuanto termino de cargar, aparece un vecino con un Ionic, lo pone a cargar con CCS Combo Carga Rápida en Corriente Continua, nos ponemos hablar... y en 25 min ya lo tenia cargado... eso si que es carga rápida, y no la hora y media que se tira el ZOE.

Carga:
20:35 a 21:15h = 40 min = 
11,33 Kwh = 0 euros

Martes 1 de Mayo
Hoy quedé con un amigo para enseñarle el coche. 


 Quedé en punto de carga de Iberdrola de Zubiarte, y me encuentro a un Ionic de Vitoria cargando con CCS Combo; en la app de Iberdrola me indica que el Combo está cargando y que el chademo no está disponible (esto será porque los dos cargan en continua) pero el Tipo 2 a 43 Kw en AC, está disponible para mi, y me enchufo a él. Cargamos los dos coches a la vez, en el mismo cargador, pero el en corriente contínua y yo en corriente alterna.


Carga: 
13:09 a 13:54 = 44 min =
8,31 Kwh = 0 Euros


Con esta ultima carga, la idea fue pasar el dia lejos, pero al final, nos liaron para disfrutar de la mar en Getxo.

MIERCOLES 2 de Mayo
 Ultimo dia, entrega del coche en la Renault de Leioa, despues de ir al curro por la mañana.



Entre ayer y hoy 110 Km recorridos, 151 Km restantes de autonomía.

El coche ha ido muy bien sin ningun problema como siempre.
Me dá mucha pena devolverlo...

Hasta la proxima aventura chiquitín.


Kilometros Recorridos en 7 dias: 848 Km.  
Combustible electricidad: 20,52 Euros

Gastos:
Alquiler de Reanult Zoe, 6 dias: 254,10 Euros
Comida aproximada: 60 Euros
Alquiler de Bici: 14 Euros
Cine: 8,70 Euros
Revista Tesla: 2,80 Euros
Hoteles: 104 Euros
Combustible: 20,52 Euros

Total aprox. 450 Euros