domingo, 31 de marzo de 2019

Tesla Model 3

El 31 de Febrero en https://hotelpuertadebilbao.com/ Barakaldo. Pude probar el Tesla Model 3.
 Reservalo en: https://www.tesla.com/es_ES/

¡IMPRESIONANTE COCHE! 


MUY BONITO, DELANTERA ME RECUERDA A UN FERRARI


INTERIOR ERGONOMICO, MUY CÓMODO, ESPACIOSO Y DE CALIDAD.



IMPRESIONANTE EL DISEÑO




MALETERO DELANTERO GRANDE



SIGO PENSANDO QUE EL PILAR "A" QUITA VISIBILIDAD EN CIUDAD...


 EL PILAR TRASERO ESTABA MUY PEGADO A MI.





IBAMOS 3 PERSONAS ADULTAS EN LAS PLAZAS TRASERAS Y BIEN... EL CRISTAL COMO TECHO ES GUAY


QUERIA HACER LA PRUEBA SI EL SOL MOLESTABA, PERO PARECE UE NO


EL AUTO PILOT FUNCIONÓ A LA PERFECCIÓN, NO HACIA VOLANTAZOS Y SE QUEDABA EN EL CARRIL SIN HACER VIRAJES BRUSCOS.


NO ME DIGÁIS QUE NO ES BONITO...



ESCUCHAR MUSICA CON https://www.spotify.com/es/



NO TIENE GANCHO PARA MANOS PERO SI PARA PERCHAS




CON ESTE BOTÓN EN LAS PUERTAS, SE HABREN ESTAS...





Y PARA TERMINAR, CHIMENA QUE DA UN RICO CALOR CON UNA MUSICA RELAJANTE ESPECTACULAR...



EL FUTURO YA ESTÁ AQUÍ.


domingo, 3 de marzo de 2019

MTB BH Atom-X-Lynx-5

El 23 de Febrero, hicimos una ruta de MTB, desde el Arenal de Bilbo hasta la cima del Monte Abril.

http://www.e-movilidad.com/rutas/montana.html

Todas las e-bikes de la ruta fueron de https://www.motorverde.es/ tienda especializada en alquiler y venta de e-bikes en Bilbao.

Distancia en Km: 11,4 km
Desnivel positivo: 340m
Desnivel negativo: 340m
Tiempo recorrido: 1h 15 minutos

Yo me pille la https://www.bhbikes.com/es_ES/bicicletas/bicicletas-electricas/bicicletas-electricas-de-montana/atom-x-lynx-5

Empezamos a subir impresioantes rampas de asfalto, para seguir subiento de cemento y una vez arriba seguir subiendo hasta 376 m sobre nivel del mar por pistas de tierra, todo el tiempo en MODO Sport y dando pedales sin parar. Para que luego digan que no se hace ejercico.
La e-bike va muy bien, mucha fuerza.
Salí del Arenal con 75% de bateria, y llegue con unos 42 % de Bateria, cual es la pega? A parte del precio unos 5.000 Euros, en bajadas no recarga, desgasto los frenos en vez de regenerar la bateria y frenar con el freno motor como hacen las motos y coches electricos. Es la pega, por la que aún no tengo una...

Video de la Ruta: https://www.youtube.com/watch?v=rtA57g4xHKk&t=1s






 


Audi e-tron

El pasado mes de Febrero pude probar el Audi e-tron en la Semana de la Movilidad de Bilbao.

http://www.e-movilidad.com/
Del 21 al 23 de febrero las principales novedades sobre vehículo eléctrico llegan a Bilbao. Tres zonas de la ciudad habilitadas para probar y descubrir las nuevas formas de movilidad urbana. Acércate a la explana de San Mamés, al Muelle del Arenal y al Museo Marítimo y disfruta de los mejores coches, bicicletas, motos, autobuses, además de muchas sorpresas más.






 Pasamos por allí, y estaba aparcado el e-tron para pruebas, pedias hacer prueba, y te dejaban sin pedirte nada. Ni carnet...

Nos metimos en el coche, el comercial muy amable nos explicó todo el coche al completo. Tema de baterias, muchas cosas, muy técnicas, pero que se me olvidó grabar para recordar en estos momentos de reflexión.



El tamaño es grande, en la entrada al habitáculo pegué en el Pilar A con la cabeza, una vez sentado en el asiento del conductor, este pilar A, lo tenía muy pegado a mi, no me gustó. El salpicadero muy cerca de mi, parece que vas en un AUDI. Por dentro es igual que un coche de alta gama, no se diferencia en nada a otro AUDI de alta gama, lo unico que al arrancarlo, no suena. Apretas el Boton de Start y silencio Total. La versión que probamos no tenía los retrovisores de cámara, eran espejos. Me gusto que yo iba altito, y dominado la carretera. Una vez puesto el cinturon de seguridad, y al empezar andar, este se tensó un poco. El acelerador muy suave, el freno de pié tambien. La calidad de Audi es excepcional. 
Nos metemos en el circuito preparado alrededor del Campo de Futbol de San Mamés.


Como podéis comprobar, todo en curva, y porque no tengo fotos, pero con vallas muy cerca, y gente pasando alrededor, no se podía accelerar a TOPE. Solo pude dar unos pequeños acelerones, y ya me llamaban la atención los de seguridad. 
En Orden de marcha, el paso por curva es muy bueno, el e´tron pesa bastante, pero es muy rápido, así consumirá. Datos: https://www.audi.es/es/web/es/modelos/tron/audi-e-tron/motor.html
Una de las cosas que me gustó y no tienen el resto de electricos puros, a parte de Tesla Model X que cuesta 100.000 euros, es que se le puede instalar bola de remolque para arrastrar 3.000 Kg.
 
Cuesta casi 83.000 Euros, y a parte del precio, el mayor problema puede estar donde lo cargas en viajes? Como sabréis, hay puntos de carga rápida en contínua de la red easycharger a 50 kwh en continua (carga rapida) significa que si tu bateria es de 50 KW, la cargará en 1 hora, pero si es de 100 Kw, en dos horas, aprox. Y luego estan los cargadores de la red IONITY, que cargan a 150 Kwh, supuestamente, Audi dice que con estos cargadores el e-tron se carga en 30 min, pero... donde hay en españa de estos cargadores? Aquí solo tenemos la red de easycharger, Iberdrola e Ibil; que son de 50 Kwh.

El tema de la carga es un problema, si donde vas a cargar solo hay un punto de carga, si está ocupado por otro electrico que lleva mas 30 min y no esta el conductor para quitarlo cuando termine, y si el cargador funciona. Cosa que con Tesla no creo que te pase, pues en todos sus puntos de supercarga a 125 KWh en continua, hay mas de una toma de supercarga. Si 125 Kwh.

En fin, el Audi etron me gusto mas o menos...

viernes, 13 de julio de 2018

Prueba Tesla Model X


13-Julio-2018


Gracias a un par de amigos de Bilbao, me invitaron a Probar el Tesla Model X, Muchas Gracias.

A parte de mi, yo invité a otros dos amigos, cuanta mas gente lo pruebe mejor.
Aunque uno de ellos y yo, ya lo probamos en Biarriz cuando salió al mercado, gracias a Borja Cabrera de http://barcelonagreenelectriccars.com/ que fué a probarlo y nos invitó de ocupantes (copilotos) no es lo mismo ver que probar, esta vez lo hemos podido probar. 


SUV de cinco puertas y 5 plazas que destaca por sus puertas traseras eléctricas de tipo alas de gaviota. 
Modelo de bateria probado 100D.
Mecánicamente es idéntico al Model S con el que comparte la plataforma y los motores. 
El peso superior y su aerodinámica, menos favorable, reducen su autonomía a 565 km teóricos.
En la red de supercargadores exclusivos de la marca, los Tesla se recargan a un ritmo de unos 100 km / 10 minutos.



Como ya dije en la antierior prueba de este vehículo, las plazas traseras muy comodas, bastante altura al techo, pero no tiene guanteras para guardar objetos, ni agarraderos para sujetarse, porque a veces hacen falta aunque no sea un deportivo, y las plazas sean cómodas, no agarran nada en curvas de montaña.
El acceso a las plazas traseras esta muy logrado, muy comodo entrar y salir.
Los amigos quedaron alucinados por lo bien que se llevaba, la acceleración y el pedazo de cristal delantero, la visibilidad muy buena, y el sol no molestaba con el parasol puesto.


Despues de a ver probado el Jaguar i-Pace y el Model X. En manejabilidad, ergonomía y tacto al volante... me quedo con el Jauguar. Pero, el Model X es mas espacioso, mejor acceso, mas manejable y supercargas gratuitas por todo Mundo. 


La única pega de estas pruebas, no dejan conectar el Autopilot, porque?


martes, 19 de junio de 2018

Prueba Jaguar i-Pace


19-6-2018



Primer SUV premium eléctrico desarrollado en Europa. Me invitaron a probar uno de los prototipos ya de serie, que trajeron para que posibles clientes probasen en Bilbao.
5 plazas y un gran maletero en una carrocería de aluminio amplia y lujosa. 

El I-Pace tiene dos motores eléctricos, uno en cada eje, lo que le convierte en un 4x4 y dispone de suspensión neumática. La potencia es de 295 kw (400 CV) y su batería tiene una capacidad de 90 kw/h. 480 km de autonomía Teórica.

 Salimos del concesionario de Jaguar en Enekuri, dimos un paseo largo y corto a la vez. La accelaración brutal. Mi amigo quien me sacó las fotos, no me sacó video, una pena...
El puesto de conducción cómodo, pero hay por hueco para meter la mano en entre el asiento y el anclaje del cinturón de seguridad, la consola central es grande.
Esta consola tiene emasiados botones... me distraí demasiado intentando poner el clima y apagando la radio para escuchar el Rugido de sus motores eléctricos, porque sí, en efecto sus motores rugen como si fuera un Jaguar de Gasolina; funcion desconectable (como en el Lexus IS350h)
Asientos y volante, muy deportivos.

La sensación de conducirlo no se puede explicar. Se nota un vehículo muy ligero (mucho mas que el Model X de Tesla) este es mas deportivo, me gustó mucho.

Una pena que no haya todabía mas puntos de carga rápida para este vehículo. Cosa que Tesla a hecho bien desde el principio, primero instalar puntos de carga super rapida gratuita al rededor del mundo, y luego vender el coche.




 Como piodéis ver tiene demasiadas pantallitas... todas táctiles, menos las de frente al conductor.

Sonido de radio muy bueno, contundente.

En la prueba me tocó un dia lluvioso, como casi todos en Bilbao. El coche se comportó estupendamente, no me hizo amago de irse en ningún momento, y eso que tiene 400 CV de potencia... quizás el conducctor tambien tiene algo que ver... No es la primera vez que conduzco coches tan potentes en condiciones malas.

Me gustó mucho... pero como siempre para mi... precio muy elevado, una pena.


Os preguntaréis... Matricula de Gran Bretaña y volante a la izquierda?
Vehiculo de pre-serie, solo se fabrico en inglaterra con volante Izquierda. (supongo)

https://www.jaguar.es/jaguar-range/i-pace/index.html