TEST DRIVE Mazda MX-30 Electric

 TEST DRIVE Mazda MX-30 Electric

Mazda MX-30. 

 

Por fuera parece un CX-3. Por dentro las calidades me han recordado a un Lexus. Material de corcho reciclado, cuero muy logrado y todo entre reciclado y ecológico. 

El chico me lo ha intentado vender bien. Pero... ya me decía, que es un suv para ir de casa al trabajo y no correr... porque la verdad, no sale disparado si lo comparas con cualquier otro vehículo eléctrico. Acelera progresivamente sin pegarte al asiento... tiene un sonido de motor térmico que sale por los altavoces, me ha recordado al Lexus IS300h. Me decía que se podía quitar, lo ha intentado por obligación mia sin conseguirlo...

 

Tema de bola de remolque olvidado en este vehículo. 

 

Maletero... quitando los corchos debajo de la alfombra... era grande. 

 

El acceso a las plazas traseras... creo que este vehículo es para ir solo o en pareja... acceder es incómodo. Salir muy bien. Por compararlo con el i3. Creo que se accede y se sale mucho mejor en el BMW i3 que tiene más altura de techo.

 

Puesto de conducción... muy cómodo, volante multifuncional, levas fijas detrás del volante para las deceleraciones. Cuando ya has bajado una pendiente con el máximo de regeneración y frenas, no se vuelve a modo normal de circulación. Tienes que volver con la leva + a OFF.  Y si te quedas con el volante girado... 🙄🤔 un poco lioso... no me ha gustado esa parte.

El reposabrazos central me estorbaba al girar la curvas 🙄.

 

Tema autonomía... 35 Kw. Decía que en autopista y clima conectado 170 km😱 y en ciudad 250 km😱

 

 

Luego le pregunto que para hacer una vieje largo como haría... primero me dice que es un coche para ciudad o viajes cortos. y luego me saca en el ordenador de la oficina “Electromaps”, el ya se había hecho cuenta, me explica como utilizarlo... 🤔 interesante, el primer vendedor que me saca el buscador de puntos. A parte de que el coche también te los encuentra.

 

Tema mantenimiento, según el no tiene casi nada. Solo mirar el nivel de algún líquido que lleva el motor... le intentó sacar más info... pero no sabía.

 

Acaba de salir al mercado hace poco y haya había vendido uno a un chico de Laredo que trabaja en Bilbao. 

 

Así que vamos avanzando.

 

 

Intente probar el ID.3 sin Exito

23 de Septiembre de 2020: Quedé con una comercial para probar el ID.3 y no me dejaron probarlo...

Acabo de salir de ver el id.3. Si. De verlo por fuera.

Con la chica que habia quedado; Me dice que aún no tiene coche matriculado para probar. “Digo yo, porque no me ha llamado para decírmelo?” (tengo contactos y a otras personas si les han dejado probarlo... asi que me mintió... y porque? ...

 

He visto el coche por fuera en el concesionario. Es bonito, parece pequeño por fuera pero grande por dentro y un buen maletero grande. Un pequeño problema, debajo del maletero pegado a la parte trasera un hueco más abajo para los cables o lo que se quiera, que si tienes el maletero lleno de maletas, levantar todo para sacar los cables... mal... 

 

Freno de tambor detrás??? Bueno, como el mantenimiento no lo va hacer el cliente, no habra problema, los frenos de tambor si se utilizan poco, pueden durar mas de 500.000 Km sin cambiar. Pero para frenadas bruscas, quien sabe, aunque el freno motor se hace por regeneración, no hace falta frenar... Es una cuestion de cabeza...

Me he quedado un poco picueto cuando me ha dicho que la propulsión es trasera y el motor está delante...???

Tengo que leerme el catálogo a ver si es verdad eso. No le querido decir nada. Porque no lo sé fijo. Pero eso es muy raro. Le digo... delante abra un maletero gigante... pues no... Me ha enseñado lo que hay debajo del capo. Y me dice... aquí está el motor... y la propulsión es trasera... me he quedado muy cortado. No sabía si decirle que eso no podía ser... 

 

Por tema covid, no se puede entrar y tocar el vehículo por dentro, es comprensible. 

 

Así destacable. El famoso pilar A, creo que una vez en el puesto de conducción no me va a gustar... quita visión.

 

La trasera muy parecida al Golf, algo más gorda. 

 

Me ha enseñado el interior muy amplio y las plazas traseras también. 

 

El puesto de conducción lo he visto minimalista con botones... R,D,+B,P. 2 pantallas, un salpicadero gigante, yo pensando que tendría huecos para meter cosas por todos lados, solo he visto en el centro. 

 

Otra cosa curiosa, refiriéndome a la chica que me ha atendido. Hablando de la regeneración... me decía que el modo B frena el coche en seco... creo que no sabía muy bien como explicárlo. La he entendido. Lo que si, le pregunto si lleva levas como el Kona para regenerar en bajadas... y me dice que no necesita levas, que levantas el pie del acelerador y frena solo.

Escribiendo estas lineas, en Noviembre de 2021, en efecto es un buen coche, que aún no me han dado la opción de probar...

 

Test Drive Honda e

 Test Drive Honda e

 

He probado el Honda-e. 

No tiene apenas maletero. 35 Kw de batería, 200 km de autonomía, 315 Nm de par. Muy cómodo, buena suspensión, estable en carreteras de montaña, y elegante para ciudad. 

No se le puede poner bola de remolque. Maletero solo 170 litros.

 

Precio? Sin ayudas 38.000€ 😱

 

Los espejos retrovisores exteriores son pantallas de led, se pueden manejar con el dedo, tocando arriba, abajo, derecha e izquierda. No más. Al principio un poco raro, porque tiendes a mirar hacia afuera, no lo encuentras, bajas la mirada y allí está la pantalla, que se ve muy nítida, es raro al principio. Creo que no tenia gran angular. Debajo de ellos, tiene unos led indicadores, si te viene alguien por el ángulo muerto. Es hacerse a ellos. Eso si. Me gustan mucho más que los del e-Tron, más bajos y pequeños. Estos son grandes. Digo estos, aunque es una pantalla...

 

El campo de visión interiormente es muy amplio, no molesta el volante para ver la pantalla izquierda, a no se que te pegues mucho al volante.

 

Las pantallas delanteras. Quizás un poco a desmano “alejadas” de la zona de conducción. Si te pegas al volante, el pilar A te estorba la visión y no ves bien el retrovisor (pantalla) izquierda, que te lo tapa el volante. 

 

Todo esto depende de la postura de conducción y de cada uno.

 

El volante muy suave. No es muy gordo, (como el del Model 3) ni muy fino. El tacto es bueno.

 

Después de dar un giro en rotonda, vuelve al centro el solito al soltar volante, no como en el Zoe.

PRESENTACION PORSCHE TAYCAN BILBAO

 En Marzo de 2020, Estuvimos en la presentacion del Porsche taycan en Bilbao. Muy interesante...

Curioso como se abre la puerta de carga: