Pruebas de Vehículos

domingo, 8 de diciembre de 2013

BMW i3

Este vehículo con autonomía inter-urbana de 160 Km aproximados. Con batería incluida en el precio de 36.000 Euros, y firmado por BMW, se llama i3 y es totalmente eléctrico. Motor y propulsión trasera, maletero para 2 maletas grandes. Es un vehículo diseñado desde cero para ser totalmente eléctrico.
La carrocería esta fabricada totalmente en Fibra de Carbono y el chasis es de Aluminio.
Es muy cómodo, ergonómico y fácil de usar. Mide aprox. lo mismo que un Mini nuevo.

http://www.bmw.es/home/vehiculos/BMWi/bmw-i/concepto.html#teaser45dcedbb27dbdacb39178ee5323e9ff7

http://www.autobild.es/pruebas/bmw-i3-primera-toma-contacto-205053

Video Expoelectric 2013

https://www.youtube.com/watch?v=qBkD-yqVG6E

Busca tu punto de carga con:

http://www.chargelocator.com/?path=%2F&lang=es

http://www.electromaps.com

VW e-Up!

Por fuera es un Up normal, 5 Puertas, con mas maletero que el up! de combustible fósil. Pero por dentro es una nave espacial. De serie, tiene casi todo.

3 modos de freno regenerativo (el Model S tiene 2), controlados desde la palanca de cambios eléctrica, como si fuera la automática DSG, pero sin serlo, porque los eléctricos no tienen caja de cambios, el motor eléctrico como sabréis, es lineal.

Este VW no es un eléctrico como podría ser el Leaf, Model S o i3, ya que ellos son diseños eléctricos desde 0. Este es un eléctrico con la base de un Up! ya diseñado anteriormente para funcionar con Combustible Fósil. Interiormente es el mismo, pero con mas tecnología electrónica y menos ruido. Es muy silencioso. Y puedo decir, que acelera mucho mas rápido que el Nissan Leaf. De autonomía casi todos andan igual, en torno a los 150 o 180 Km, dependiendo de la forma de conducir de cada uno.

http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/volkswagen-e-up-toma-de-contacto

Video Prueba Expoelectric 2013

https://www.youtube.com/watch?v=zYpgNkd1FCw

Busca tu punto de carga con:

http://www.chargelocator.com/?path=%2F&lang=es

http://www.electromaps.com/

Greengo iCaro

Este es el primer vehículo eléctrico que probé en el Expoelectric de Barcelona 2013

Un Citycar Eléctrico diseñado por Italianos y construido en china.
Es un vehículo pequeño para la ciudad.

http://greengomoving.es/

- 2 plazas
- Maletero de 300 Litros
- 165 Km de autonomía
- 75 Km/h
- Baterías de Lítio de 72V a 150 A
- Servofreno
- Frenada regenerativa
- Motor de 6 Kw/h

http://greengomoving.es/tecnologia.html

http://greengomoving.es/productos.html

La unidad probada que llevaron a Barcelona, es de 2º generación. Tenía algún que otro defecto.

- Volante muy alto.
- Asientos muy bajos.
- Se empañaba facilmente.
- Calefactor no potente.
- Muy manejable.
- Buen ángulo de giro.

A partir de 9.900 Euros, con alquiler de baterias y 14.000 Euros con Baterias incluidas.

Acelera bien para el vehículo que es.
Deceleración y frenada bien.

El único tema pendiente... la seguridad. Ya que por precio, el Smart también vale 14.000 Euros, mas el alquiler de baterías. Pero tienes la Seguridad del Arco de Seguridad de Smart-Mercedes.

Este vehículo habría que compararlo con el Aixman City, versión eléctrica.

Video Prueba Expoelectric 2013

https://www.youtube.com/watch?v=z5958b5AUIo

Fotos: http://greengomoving.es/galeria.html

Busca tu punto de carga con:

http://www.chargelocator.com/?path=%2F&lang=es

http://www.electromaps.com/

lunes, 21 de octubre de 2013

Volvo V40 Cross Country 1.6 TD

No tiene nada de Cross, ni es 4x4, ni tiene altura libre para hacer Off Road.

Es un coche con mucho morro.

un motor normal 1.6 Turbo Diesel.

Consumo medio 6 litros a los 100 Km.

Maletero Amplio.

Asientos cómodos y ergonómicos.

Una baja rumosidad interior, quizás la culpa sea del perfil bajo de los neumáticos.

El puesto de conducción es cómodo y está todo a mano, pero la palanca de cambios es rara.

El motor tira bien en bajas revoluciones, pero le cuesta tirar en altas, es Diesel.

En definitiva no me ha gustado. Parecía otra cosa por fuera.

martes, 8 de octubre de 2013

Mini Countryman All 4

Hace poco probé el

Mini CountryMan One D All 4

DATDRENDIMIENTO.

Potencia	90 CV (66 kW) / 4.000 rpm
Par máximo/revoluciones	215 Nm / 1.750-2.500 rpm
Aceleración 0-100 km/h	12,9 s
Velocidad máxima	170 km/h
Recuperación en IVª/Vª 80-120 km/h	12,5 / 15,9 s
Consumo urbano	4,7 l/100 km
Consumo extraurbano	4,2 l/100 km
Consumo combinado	4,4 l/100 km
Emisiones de CO2	115 g/km
Peso en vacío (DIN/UE)	1.310 / 1.385 kg
Peso máximo permitido	1.820kg
Carga máxima del techo	75 kg
Volumen del maletero (mín.-máx.)	350 / 450 -1.170 litros
Depósito	47 litros
Dimensiones (Largo x Ancho x Alto)	4.097 x 1.789 x 1.561 mm
Precio básico	21.750 €

Es un coche pequeño por fuera pero amplio y confortable por dentro.

4x4 con bloqueo diferenciales electrónicos. Hizo un Paso de Puentes sin problemas, bloqueando las ruedas que giraban libres y bloqueando el eje entero para avanzar.

El cuadro de instrumentos es pequeño, pero ese gran armatroste redondo en el centro no sirve para nada... donde pongo la pantalla del GPS?

Los asientos son pequeños y cómodos. Y en las plazas traseras hay bastante sitio para las piernas de los pasajeros.

El Maletero es amplio. Diria que mas grande que el del Ford B-MAX.

En marcha va bien. Motor de 90 CV, creo que es poco para carreteras de montaña. Había que trabajar mucho con la Primera y Segunda velocidad, en tercera se quedaba en cuestas y no recuperaba al bajar de 1500 rpm.
En revoluciones altas el coche va bien. Pero mete mucho ruido, la insonorización es malísima, y es muy bajito de altura libre al suelo para hacer Off-Road, sirve para caminos y 4x4 para pasar por alguna zanja o para la nieve.
Espero que el Motor de Gasolina sea mas silencioso que este.

Video:

http://www.youtube.com/watch?v=xNMdAWOjMMU

lunes, 7 de octubre de 2013

Nissan Leaf

Prueba del Nissan Leaf

Motor: eléctrico de 80 Kw (109 CV)

Batería: ión-litio de 24 Kw/h

Autonomía: 199 Km

Velocidad Max: 144 Km/h

Plazas: 5

Modos de Carga:

Si el terminal es de 6,6 Kw, la batería se carga en 4 h

Si es de 3,5 Kw se carga en 8h

En modo Rápido de 50 Kw en 30 min

Interior muy espacioso. Asientos muy cómodos. Buena capacidad de maletero.

En marcha va muy bien.

Espero que dentro de un par de años aumente de autonomía y baje el precio. Porque no es gran cosa. Un kit de conversión para convertir un coche normal en eléctrico sale por unos 4000 Euros; sin contar las baterías que son lo que mas cuestan hasta el momento. A lo que hay que sumar la Homologación. Para convertir un Megane 5 puertas con la misma autonomía que el Leaf, tienes que invertir unos 20.000 Euros.

A que compensa comprarse un Leaf Nuevo?

Video: